Блог

Jul 15, 2023

Металл

Инновации и опыт K-Line Trailers Ltd. заложили основу для компании из Лэнгли, Британская Колумбия, Канада, известной своими уникальными решениями в области оборудования. Инженеры работают напрямую с клиентами над проектированием.

Инновации и опыт K-Line Trailers Ltd. заложили основу для компании в Лэнгли, Британская Колумбия, Канада, известной своими уникальными решениями в области оборудования. Инженеры работают напрямую с клиентами, разрабатывая прицепы в соответствии с их точными спецификациями для различных отраслей промышленности, от ветроэнергетики до горнодобывающей промышленности и многого другого.

«За прошедшие годы K-Line адаптировалась, и мы заметили, что на рынке существует ниша для очень специфических решений», — сказал Роб Хинце, операционный менеджер. «Мы создаем прицеп специально для клиента, и я считаю, что именно поэтому мы добились такого успеха, какой имеем сейчас».

Начав с небольшого магазина в пригороде Ванкувера в 1994 году, K-Line Trailers всего два года спустя переехала в помещение вдвое большего размера. С тех пор он расширялся еще три раза в том же месте и теперь представляет собой объект площадью 100 000 квадратных футов, расположенный на 13 акрах. Его штат сотрудников постепенно увеличивался по мере увеличения площади: начиная с 25 сварщиков и заканчивая 150 сотрудниками в цехах. Еще 90 сотрудников работают в инженерном отделе и фронт-офисе.

Компания специализируется, среди прочего, на конечной разгрузке, перевалке грузовых автомобилей и многоосных прицепах.

В условиях сжатых сроков компания K-Line Trailers прилагает все усилия, чтобы оптимизировать процессы сварки и изготовления прицепов. Частично это связано с постоянными улучшениями, что побудило их попробовать новый присадочный металл от компании Appleton, штат Висконсин, Хобарт — металлопорошковую проволоку FabCOR Edge XP. Результатом стала более высокая производительность при меньших затратах.

K-Line Trailers уделяет приоритетное внимание ожиданиям своих клиентов на каждом этапе пути — от проектирования до производства. По словам Хинце, компания строит свои прицепы поэтапно, чтобы удовлетворить потребности в производительности и обеспечить своевременную доставку. Это важно, поскольку выполнение контрактов на прицепы может потребовать значительных трудозатрат, иногда десятков тысяч рабочих часов. При наличии в среднем 45 рабочих мест в цехе в любой момент времени и ежегодном производстве от 500 до 600 прицепов нет места простоям.

Строгий контроль качества также является ключом к предотвращению ненужной доработки дефектов, которые могут повлиять на производительность. Сварочные процессы компании соответствуют требованиям Канадской ассоциации стандартов (CSA) W47.1 сертификации сварки плавлением сталелитейной компании, установленным Канадским бюро сварки.

«Несмотря на то, что это не является обязательным для транспортной отрасли, мы решили пойти по этому пути, чтобы поддерживать высокие стандарты качества для наших клиентов», — сказал Хинце. «И это хороший ориентир для нас, на который мы можем опираться в определенных приложениях. Это дает нам необходимую информацию для правильного выполнения работы».

Но когда операторы сварки начали замечать проблемы с их предыдущей металлопорошковой проволокой, стало очевидно, что это влияет на производительность.

«Старший сварщик Джереми Браун заметил, что на проволоке скопилась смазка», — сказал Хинце. «Это забивало гильзы сварочных пистолетов сварщиков и вызывало ожоги контактных наконечников».

Хинце также наблюдал, как сварщики использовали только часть проволоки на катушках, оставляя их на четверть или половину заполненными. Когда их спросили об этом, сварщики объяснили, что проволока неисправна, забивает гильзы и перекрещивается — проблемы, которые мешают поддерживать производительность и производить высококачественные сварные швы.

После того как та же проблема возникла с несколькими партиями проволоки, Хинце и его команда поняли, что пришло время перемен.

Узнав о металлопорошковой проволоке FabCOR Edge XP, Хинце решил опробовать ее. Он и его команда сварщиков, в том числе Браун, протестировали проволоку с металлопорошковыми проволоками нескольких конкурентов, чтобы оценить ее эффективность и общие характеристики. Они также хотели проверить ее свариваемость: стабильность дуги, уровень разбрызгивания и внешний вид валиков, а также то, насколько она понравилась сварщикам.

В результате испытаний проволока Хобарта оказалась на вершине списка, причем один атрибут сразу же выделился.

«Edge XP для очистки был очень впечатляющим по сравнению с нашим предыдущим проводом», — объясняет Браун. «Я обнаружил, что отложений кремния стало меньше. Брызгов стало меньше. Так что простота уборки для меня была легкой задачей».