Блог

Aug 18, 2023

Я заплатил 6500 долларов за бизнес British Airways.

Я заплатил 6500 долларов за полет British Airways в клубном люксе бизнес-класса из Лондона в Сидней. Я думал, что мой полет стоил своих денег за 22 часа уединения, раскладывающуюся кровать и роскошные удобства. Идентификатор

Я заплатил 6500 долларов за полет British Airways в клубном люксе бизнес-класса из Лондона в Сидней.

Я думал, что мой полет стоил своих денег за 22 часа уединения, раскладывающуюся кровать и роскошные удобства.

Я бы с радостью заплатил столько же еще раз за такой высокий уровень качества и сервиса.

В прошлом месяце я летел из Лондона в Сидней, Австралия, и потратился на билет бизнес-класса в новом клубном люксе British Airways.

В прошлом месяце мне нужно было присутствовать на семейной свадьбе в Австралии.

Мне предстояло лететь из Лондона в Сидней, а поскольку свадьба должна была состояться сразу после моего приезда, я хотел путешествовать с комфортом, чтобы чувствовать себя готовым к торжествам. Я решил побаловать себя билетом бизнес-класса на British Airways.

Я летал этим рейсом несколько раз с тех пор, как мой брат переехал в Австралию, но обычно летаю эконом-классом. Тем не менее, я был заинтригован тем, что этот маршрут в настоящее время является одним из немногих с новыми клубными люксами British Airways.

British Airways впервые представила свой Club Suite в июле 2019 года и планирует завершить внедрение к 2025 году на всех самолетах Boeing 787-10. British Airways описала особенности клубного люкса как «прямой доступ к проходу, дверь в люкс для большей конфиденциальности и роскошные сиденья с плоской кроватью».

Я забронировал билет за 6500 долларов, и хотя он мог показаться дорогим, я подумал, что это хорошая цена, учитывая, что я летал несколькими дальнемагистральными рейсами общей продолжительностью 22 часа: из Лондона в Сингапур и из Сингапура в Сидней, возвращаясь тем же путем, все в одном рейсе. Клубный люкс. По моему опыту, билет эконом-класса на тот же обратный рейс обычно стоит около 1750 долларов.

Вот как это было.

Мой полет начался с быстрой регистрации в Хитроу, после чего я ждал вылета в зале ожидания British Airways.

Все клиенты бизнес-класса, летающие British Airways из Хитроу, могут воспользоваться специальной стойкой приоритетной регистрации и пройти ускоренную полосу досмотра в аэропорту.

Я прибыл за три часа до вылета, быстро зарегистрировался, воспользовался скоростной полосой и через несколько минут уже был в контролируемой зоне и направлялся в зал ожидания British Airways.

Раньше я замечал, что по утрам в зале ожидания было очень много людей, но, поскольку мой рейс был во второй половине дня, там было меньше людей.

В лаунже представлено полное меню закусок, включая сэндвичи и горячие блюда, такие как суп и паста. Есть бесплатные горячие и холодные напитки, газированные напитки, а также полный бар.

Перед вылетом я съел сэндвич и быстро принял душ в ванной комнате отдыха. Я подумал, что душ в гостиной был удобным, с продукцией марки Elemis, и это помогло мне расслабиться, прежде чем пришло время идти к воротам.

Я был одним из первых, кто поднялся на борт самолета и занял свое место в клубном люксе на 13-часовой перелет в Сингапур.

Я был рад подняться на борт и найти свое место в клубном люксе, спроектированное Collins Aerospace.

Размер меня сразу впечатлил. Размеры раскладывающейся кровати составляют шесть футов шесть дюймов в длину и 21 дюйм в ширину, что вполне достаточно для моего роста в пять футов и восемь дюймов.

Я подумал, что ткань выглядела и ощущалась высокого качества с кожаной отделкой на пуфике и подлокотниках, а также удобным ремнем безопасности в стиле автомобильного сиденья. Позже я узнал, что его создал Хейнсворт, поставщик тканей для королевской семьи.

Мне также понравилось, что внутренняя часть номера была обшита фетром, и, сев, я сразу почувствовал улучшение комфорта и дизайна и почувствовал, что потратил свои деньги с умом.

Раздвижная дверь в номере меня больше всего поразила.

Самым очевидным изменением по сравнению с предыдущими версиями бизнес-класса, с которыми я столкнулся на рейсах British Airways, было добавление раздвижной двери в люкс.

Дверь для взлета держалась открытой, но как только мы достигли крейсерской высоты, бортпроводники разблокировали ее из жилого отсека, и я мог закрыть и открыть дверь на досуге.

Я думал, что это действительно имело большое значение для снижения уровня шума в салоне и добавления ощущения конфиденциальности. У меня было такое чувство, будто я был хорошо спрятан от остальной части каюты.